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今年大家都说挣钱难，在人们眼中的挣钱大佬们又是怎么说的呢？他们对于今年的行情和国家政策提出了自己真实的想法，让我们来听一听货车司机们的心声吧！
1、有必要取消从业资格证
从业资格证和驾驶证能统一了么？我们既然有了符合车型的驾驶证，为什么还要考从业资格证！
小帕点评：从业资格证这个确实有点坑，莫非有了结婚证，国家还要发个夫妻同房证才能一起睡？
2、取消二级维护 合肥市每次二维又麻烦费时间！还必须扒卓头、费用还乱收！挂号公司叫你去哪家就要去哪家，去别的家扒卓头二维，挂号公司就为难你！唉…还有挂号公司每年费用都在长，乱收费，我们卡车司机有苦难言啊！希望政府部门出面管理管理！还有怎么没个地方的对卡车的政策不样！好多地方二维没有这么费事，还有的地方取消了！都在中国开卡车为什么管理不一样！ 小帕点评：现在的二维已经失去任何意义，就是走个形式交钱走人，是真正的“劳民伤财”，是时候扔进历史垃圾桶了。不过好消息是，在6月28日的2015年全国货运行业年会现场，交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长战榆林表示，二级维护将可被取消。 3、罚款太重 今年的货源少，过路费还涨了，路政交警越来越黑了，看见就无理由罚款，货车司机没法生存了。 小帕点评：交警、路政、运管重叠执法、重复罚款，三者职权不清，责任不明！相关部门应该明确区分职责和权限。 4、运价太低，狼多肉少 运费越来越低，是我们司机造成的，第一，税改费，不交养路费，你们想想，以前交养路费那会有这么多车吗！第二，有个别极端分子，扰乱市场价格，让你运一车货，你给他报价，2000，完成运输你只得到，500利润，另一个人报价1750，利润250，可能还有报价更低的，如果你是货主，你愿意请谁？这样只会越来越低。 小帕点评：养路费取消之后，路上的车越来越多，加上近几年经济不景气货源减少，“狼多肉少”的局面让卡车司机很难受。运价市场的规范亟需通过国家层面加大治超力度，倒逼运价进行上涨。 5、49吨和55吨标准统一 路政政策六轴挂车不超55吨，上了高速，各省收费各自为政，有46吨的，48吨的，有49吨的，把长途司机当唐僧肉，物流苦啊。 小帕点评：物流收费标准应统一，否则从一个省道到另一个省道就如同国家进出口关卡一般艰难了。 6、高速过路费太高 高速收费太高，高的让司机受不了，高速费高的我们落泪。公路治超不彻底，国家治超不能以提高过路费治超，要从根源抓，拉超了就不能上高速，或者拉超了就不能上公路。不能以罚款为目的。 小帕点评：从长远来看，源头治超仍然是治超的最终归宿。比如走在全国前列的山西、四川，在高速入口处设立称重检查，超过55吨的6轴车辆严禁驶入高速。 7、油耗子实在太猖狂 偷油的，盗货的，抢劫的，讹人的，吃不好睡不好担惊受怕不好干！有改行的心！！还不如在家种地可以多活几年…… 小帕温馨提示：广大车主要提高自身防范意识，车辆尽量停放在有专人看守的工地，不给偷油贼提供任何可乘之机。 8、强制安装北斗系统 本来钱行情越来越不行，运管又出台了货车装北斗，两千多块装了什么用都没有，今年又搞了个服务费四百二，请问领导，您为我们服务什么了，我真的没有享受到任何服务。 小帕点评：运输企业要按照《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》要求，必须为“两客一危”车辆安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》的卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统，保证车辆监控数据准确、实时、完整地传输，确保车载卫星定位装置工作正常、数据准确、监控有效。后期的服务要落到实处就真正的能达到目的了。 9、统一高速收费 统一全国高速的收费标准，建议中国高速公路全国联网无需省界收费站，司机进高速到目的地一站式！ 在此帕菲特祝愿广大卡友生意兴隆，出行安全，也希望有关部门可以看下卡友们的心声！
