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一辆货车在北京某路段上抛锚，造成该路段拥堵。事发后交警赶至，直接联系了救援公司。随后，北京某道路救援公司的清障车赶到，开口要价13000元，令货车司机瞠目结舌。虽“天价”难以接受，但为不至阻碍交通，货车司机也只能妥协。“车辆发生故障，打救援电话求助，还要和他们讨价还价。”事后货车司机无奈地说:“收费项目多，价格贵，动辄数千甚至上万元。这和趁火打劫有什么分别?”
上述事件已不是新闻，同样的事情在山东、宁夏、河南、山西等地均屡见不鲜。原本是国家行政事业单位的公路施援部门，在转为经营服务性公司后，问题频出，而焦点就集中在高昂的清障车拖车费上。
国家发改委下发的清障车拖车费用规范效果甚微，针对这一尖锐的社会矛盾，国家发改委联合交通运输部下发《关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》(下称《通知》)。《通知》要求，各地要对高速公路车辆救援服务收费进行全面清理，统一规范收费项目，合理制定收费标准，并向社会公示。任何单位和个人不得强制指定救援机构。各级价格、交通运输部门对违规清障车救援和乱收费行为要予以严厉处罚。此外，《通知》还规定，交警部门在依法拖移违法停放车辆时，不得向当事人收费，也不得指定社会救援机构实施拖移并收费。
虽然《通知》已下发，但由于缺乏相应的实施细则，使得落实犹如无锋之剑，难以斩断“天价收费”的根。很多人认为，缺乏竞争、管理混乱、无统一标准和价格不透明等市场因素，是造成天价拖车费的主因。而缺乏有效竞争又是加速道路清障车救援资源垄断化的主因。开放道路救援市场，加入竞争机制，才能有效遏制天价拖车费。